- осей колесных пар типов РУ1 и РУ1Ш, изготовленных по ГОСТ 22780, ГОСТ 31334, по вариантам метода AR1.1, AR1.2, AR1.3, AR3.1, AR2, AR3, TR2 при ручном контроле;
- по вариантам метода BR1, BR2, BR3, BR4 при контроле с помощью сканера «УСО-1Т».
- цельнокатаных колес, изготовленных по ГОСТ 10791, по вариантам метода DR2.1, DR2.2, DR3.1, DR3.3 при контроле с помощью сканера «УСК-5Т» и по варианту метода DR4 при ручном контроле.
Методика настройки преобразователей предусматривает использование мер (СО):
- С0-3Р (СО-2, СО-3), комплект ОСО 32.008-09, а также ОСО 32-006-2002
Томографик обеспечивает функциональные возможности, которые принципиально не могут быть реализованы другими приборами. Концепция развития УД4-ТМ «Томографик» ориентирована на максимальное уменьшение роли человеческого фактора за счет реализации таких режимов как:
- слежение за акустоконтактом;
- полный мониторинг ПЭП;
- автоматическая отстройка от структурных шумов;
- визуализация дефектов, включая эквивалентную площадь, глубину залегания и ориентацию в пространстве.
В ходе сравнительных испытаний установлено, что благодаря самотестированию, простоте настройки и автоматизации большинства контрольных операций, УД4-ТМ обеспечивает повышение производительности контроля при одновременном увеличении его достоверности.
Экономическая эффективность
Внедрение новых методик контроля не требует замены парка УД4-ТМ, так как дополнительные методики включаются только путем добавления соответствующего программного обеспечения. Это позволяет отказаться от специализированных дефектоскопов, унифицировать приборный парк, метрологическое обеспечение, техническое обслуживание.Поставляемая вместе с УД4-ТМ специальная программа "АРМ Дефектоскописта ЖД" позволяет документировать результаты контроля, сохранять их в электронной базе данных и формировать паспорт колесной пары. Также при поставке в прибор встраиваются обучающие демонстрационные ролики по работе со специализированными приложениями, которые существенно упрощают ознакомление с прибором.